又一国产SUV被遗忘！ 降到7万多，1.5T爆181马力，识货的人不多
7万多的预算能买到一台1.5T爆181马力、轴距超2米7的SUV？ 吉利博越的降价让这个看似不可能的需求变成了现实。 作为曾经的国产SUV“三剑客”之一，如今的博越月销量却不足3000台，甚至被同门兄弟星越L碾压。 但当你翻开它的配置表，会发现这台车藏着太多被忽略的狠货。
价格屠夫：从9万到7万，降出“骨折价”
官方指导价9.28万起的博越，如今在终端直接砍到7.68万起。 这个价格甚至比部分小型SUV还便宜，比如长安CS35 PLUS的自动挡起步价还在8.59万。 更夸张的是，8万出头就能落地一台标配全景影像、电动天窗和仿皮座椅的紧凑型SUV。 有车主透露，部分经销商为了清库存，还赠送5年免费保养或全车贴膜，实际购车成本更低。
181马力背后：被低估的“性能买菜车”
博越搭载的1.5T四缸发动机，181马力的数据比本田CR-V的1.5T（193马力）差距不到10%，但价格只有后者的一半。 实测零百加速8.2秒（非官方7.9秒），在10万级燃油SUV里属于第一梯队。 有媒体拆解发现，这台发动机采用了中置缸内直喷技术，配合小惯量涡轮，在1500转就能爆发最大扭矩，红绿灯起步时甚至能跑赢2.0T的哈弗H6。
配置越级：8155芯片下放燃油车
其他品牌还在新能源车上炫耀高通8155芯片时，博越默默给燃油车装上了这块“最强大脑”。 13.2英寸竖屏的2K分辨率达到手机级显示效果，实测触控响应速度比第三代哈弗H6快0.3秒。 更夸张的是语音控制系统，不仅能连续对话，还能识别20种方言。 有东北车主实测，说“把副驾窗户打开一半”这种复杂指令，系统都能精准执行。
空间魔术：后排能塞下三个行李箱
车长只有4米5，博越的后备厢在放倒座椅后纵深达到1.82米。 有车主实测，这个空间能并排放下两个28寸行李箱加一个婴儿车。 后排腿部空间更是隐藏彩蛋：身高1米8的乘客膝盖离前座还有两拳距离，比本田XR-V多出整整四指。 后排中间座椅没有头枕的问题依然存在，长途乘坐时第五位乘客可能会抱怨。
设计细节：藏着沃尔沃的“私货”
仔细观察博越的电子挡把，会发现和沃尔沃XC40如出一辙的设计。 车机系统里的“紧急避让辅助”功能，直接移植自领克01的同款技术。 前大灯的照射宽度达到25米，比同价位的长安CS55 PLUS宽出3米，夜间转弯时能更早发现路边障碍物。 双拼色车漆需要加价2000元选装，这对7万级买家来说可能是个纠结点。
车主真话：省油但保养有“坑”
多位真实车主反馈，博越的实测油耗在7.2L/百公里左右，比官方数据高0.8L，但依然比同排量的传祺GS4省油。 不过需要注意，这台1.5T发动机必须加95号汽油，按年行驶1万公里计算，每年油费比加92号的竞品多花400元左右。 保养方面，4S店小保报价598元，比哈弗H6贵出100元，但1万公里一保的周期算是扳回一局。
竞品暗战：降价背后的“内卷”真相
博越的降价不是偶然。 在7-9万价格带，它正面临五菱星辰混动版（8.98万起）和捷途大圣（9.39万起）的上下夹击。 对比后发现，博越的动力比星辰混动强25%，但油耗高出1.5L；配置比捷途大圣多出座椅加热，却少了对外放电功能。 这种差异化的存在，恰恰解释了为什么说它是“识货人的选择”——要性能还是要省油，买家需要做道选择题。
二手车残值：被低估的“理财产品”
由于新车疯狂降价，2021款博越的二手价已跌至5万区间。 有个有趣现象：搭载同款1.5T发动机的2023款车型，在二手车市场反而比老款1.8T版本更抢手。车商透露，这是因为新发动机不仅更省油，还解决了老款变速箱顿挫的问题。 有精明的买家专门盯着准新博越，省下购置税还能享受原厂质保。